Autoridades de diferentes ámbitos se reúnen para analizar la situación y proponer medidas que pongan solución a los problemas con los países limítrofes.
Encargados del Departamento de Transporte Internacional realizaron una reunión para tratar el tema de cómo está la situación en las fronteras en estos días de pandemia y las medidas tomadas para evitar que se propague el nuevo virus COVID-19. Enfatizando la situación en la frontera con Bolivia.
Esta reunión contó de manera virtual, con la presencia de encargados del departamento internacional de cargas de Fadeeac, funcionarios de la Dirección General de Aduanas y del Ministerio de Seguridad de la Nación en la cual se expuso la preocupación que tienen las empresas por los choferes ya que son los que mayor riesgo de contagio tienen y que, a su vez, son fuertemente discriminados por autoridades de algunas jurisdicciones cuando quieren ingresar, aunque se trate de una actividad esencial y las empresas cumplan estrictamente con todos los protocolos sanitarios que el Estado pide.
También se solicitó que los Estados miembros del MERCOSUR, así como países asociados, interpongan las medidas que se necesiten para que los choferes accedan a la cobertura médica necesaria en el caso de una emergencia límite como lo es la pandemia.
En cuanto al paso fronterizos Argentina-Bolivia, ubicados en Salta y Jujuy con el Estado Plurinacional de Bolivia, Manuel Mendivil, funcionario de la Dirección General de Aduanas de Pocitos, planteó las demoras que sufrían los transportistas a partir del Decreto Municipal 17/2020, por el cual, el Municipio de Yacuiba establecía un “encapsulamiento” que restringía el paso de camiones por la frontera, permitiendo solo la circulación de vehículos desde Yacuiba hacia Argentina en el lapso que va desde las 21:00 hs hasta 24:00 hs, hora de Argentina, por 5 días a partir del jueves 25 hasta el lunes 29 de junio de 2020.
Esto generó un embotellamiento de más de 500 camiones que quedaron varados por 7 días en instalaciones donde los choferes no contaban con las condiciones necesarias para su higiene personal y alimentación.
A raíz de esta problemática, Cancellería se puso en contacto con el cónsul de Argentina en Yacuiba, Dra. Valeria Drocco Rabaglia por lo cual se dictó el Decreto Municipal 18/2020 mediante el cual, en el Artículo 2 se determina:
“Artículo 2°.- (Horario del Transporte internacional de Carga).- En mérito a lo señalado, se regula que el horario del Transporte internacional de Carga será el siguiente:
1.Ingreso de la República de la Argentina al Estado Plurinacional de Bolivia.- Los camiones lastre y cargados de cualquier tipo y modalidad hacia el Estado Plurinacional de Bolivia, se autoriza su ingreso a zona Primaria Aduanera (Puente internacional) a horas 16:00 y su ingreso a Bolivia a horas 20:00 y termina a horas 22:30, hasta 33 unidades de acuerdo a capacidad de la playa. Pasada la hora, no se admitirá otros ingresos por Puente internacional.
2.Salida del Estado Plurinacional de Bolivia a la República de la Argentina.- El ingreso a Zona Primaria Aduanera (Puente internacional) a horas 22:30 a 00:00 de camiones cargados y en lastres de cualquier tipo y modalidades para su liberación y posterior escaneo, hasta 33 unidades de acuerdo a la capacidad de las playas.
Otros puntos que se plantearon fueron, por ejemplo, el límite de tiempo en el que pueden permanecer en las estaciones de servicio, postas establecidas de cumplimiento imposible como en el caso de la provincia de Formosa, Obligatoriedad de documentación física ya que se contrapone con las medidas de seguridad para prevenir el Covid-19, modificaciones en los protocolos sanitarios sin comunicación previa, cierres en pasos de frontera sin aviso previo que es una situación repetitiva en la frontera entre Chile y Perú
Sería un tema importante a resolver el de los cierres de fronteras o cambios de horarios para poder circular visados con anticipación ya que, muchas veces, el no cumplir en tiempo y forma con la entrega pactada acarrea consecuencias que pueden perjudicar al cliente y/o productor pero, sobre todo, el abastecimiento de los centros de distribución y puntos de venta.
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